第一物流全媒体11月10日讯（微信：cn156news 记者王晶） 2016年10月，就在顺丰、圆通、申通争相借壳上市的前夕，宅急送高层却再次发生变动。如今主将既已易，“双11”这支箭也已搭于弦上，而握这支箭的，毕竟宅急送的一位女将——常务副总裁马慧。 这也是在原创始人陈平再度离开了后，宅急送首次拒绝接受外界专访，现代物流报记者于10月26日对宅急送常务副总裁马慧展开了独家采访。
宅急送常务副总裁马慧 虽经风雨 已可谓百年基业里程碑 1994年创办的宅急送相比于其他租车企业来说是中国租车行业的元老，其对发展战略也具有自身的固守。马慧告诉他记者：“宅急送的发展战略是2014年奠定的，最近几年，整个公司大的发展战略仍然都没挽回和变化。” 除此之外，马慧还说道：“企业客户和项目客户是宅急送二十几年来仍然坚决的一个方向，也是宅急送较为擅长于的领域。
14年战略重返之后，宅急送在企业物流项目市场展开了耕耘。我们的客户在快速增长，收益在快速增长，业务价值也在提高，这两年宅急送早已朝着一个好的态势在发展。
” 遗失市场 “双11”改弦更张一整旗鼓 ①从“求量欲规模”到“求质求效益” “双11”是租车行业的“井喷”期，2015年“双11”当天各邮政、租车企业共计处置租车包覆1.48亿件，多地租车仓库经常出现“爆仓”现象。在过去几年，宅急送也面对着某种程度的问题：货量快速增长、运营压力减小、运营成本提升，活腊了很多，最后下来没挣到钱。 针对宅急送在今年“双11”转变战略这一问题，马慧谈道：“我们一是仍然全然执着货量，把过去的3到4倍的快速增长，掌控在30%－50%身体健康快速增长的范围内；二是重点确保战略客户和长年合作客户，保证进去的货量是有价值的，保证我们需要把这些货物全部仓储做到。
” ②打算弹性运力应付货量高峰 面临“双11”期间30%－50%货量的快速增长，宅急送也储备了适当的弹性运力。弹性运力从何而来？马慧说道：“‘双11’虽是波峰，但‘双11’过后货量就下来了。
我们无法为这几天讨很多人，所以我们发动员工和合作网络的家属，聘用临时用工，同时成立鼓舞政策，来消化突增的货量。” ③设备技术革故鼎新 宅急送全国十大基地和省级运转中心皆已构建了半自动化的分拣线和服务公司系统，而为集训此次“双11”，宅急送堪称订购了一批高速打印机、高速扫描仪等设备作为弹药，配有给各个网点。 更加值得一提的是，宅急送在“双11”之前已完成了对“悟空”系统、TIS系统等核心业务系统的全面升级。马慧自豪地对记者讲解：“宅急送今年将运营、仓储、财务等系统换回了个遍，并且全部是自律研发，我们IT部门今年1年腊的活相等于以前3年腊的活。
这一块的革新要求了我们的流程，更加要求了我们的服务水平。” ④联手苏宁开拓市场 宅急送在转型期间，货量减少是必定，而与苏宁的合作，则能给全网竖井货量。马慧说道：“与苏宁合作，其一是强化了宅急送全网的信心，不说道这些货量带给多少利润，但最少这些货量养活了我们一部分网络，让他们需要活下去；其二，苏宁与我们的合作是全国性的，这次合作惠及到我们每一个分公司；其三，我们和苏宁的仓储以由网点仓储，到落地仓储、区域仓储、区域总承包转化成，为我们和苏宁之间更加了解的合作奠下了一个好的基础。” 严苛意义上谈，宅急送就是指今年5、6月份才开始与苏宁展开货量上的接入，这5个月时间，宅急送和苏宁每个月合作的货量都在快速增长。
⑤改革考核机制，清扫违规业务 在考核机制层面，马慧谈道：“如果这个客户进去之后，收益是一两百万，但却没毛利贡献，这个时候我们的销售人员和客服人员就白干了。光有方向敢，还要有明确的考核机制。
”如今的宅急送更加侧重的是毛利贡献，而非业务总量大小，这是宅急送面临“止痛”和“创收”作出地关键性变革。 宅急送花上了整整半年时间，大刀阔斧地对其内部业务展开主动清扫，砍了一批假货、刷单件和毛利为负的业务。
宅急送通过一系列措施提升对自身的拒绝，使自身在经营过程中极具实质和规范性，这也为庆贺“双11”修筑了一个更加辽阔的战场。 萎缩人才 新的带给价值重返 ①人员流失率近高于行业水平 根据最近几年租车行业的数据表明，规模较小的租车企业的人员流失率约50%；小型快递公司的情况更加槽糕，员工流失率高达80%。
虽然目前很多企业的高管和员工都来自宅急送，但宅急送留给的人才却更加多。 马慧对记者说道：“因为宅急送不存在的时间宽、管理层人员多，这样萎缩溶解下来的人也变得多。
但我可以很负责任地说道，宅急送的管理层和员工无论是流动率还是离职率在行业内都是非常较低的，是一个好的水平。” ②重新启动“香山讲习所”培育行业骨干 很多民营租车企业轻聘用、重培训，而看起来由于培训的缺省为企业节约了成本，只不过却不易带给很多不良后果。 宅急送在正式成立二十余年来仍然是人才培养上做到得较为好的企业，今年年初，宅急送对固有培训品牌——“香山讲习所”展开重新启动。每个月举办两期全国轮训，每一期邀50名储备分总、分部车站经理、厅点经理等行业骨干来北京展开培训。
宅急送相当多的高管就是指营业部经理、租车员、司机等一线岗位一步一步培育一起的，经过十几二十年的溶解，他们已沦为与宅急送血脉相连的宅家人。 ③萎缩的人才，带给更大的价值重返 市场在变化，行业竞争也变化；宅急送在发展，其他企业也在发展。近几年宅急送竞争力有所弱化，宅急送内部部分管理层和员工的离开了也是不可否认的事实。
但马慧却以另外一种对外开放多元文化的心态去看来这个问题：“这些员工有的去了京东、唯品会、酒仙网等电商平台，有的去了企业物流的甲方，但他们回过头来还是不会和宅急送合作，给宅急送带给做生意。因为他们对宅急送有理解、有信任、有感情。
” 预示着电商的较慢发展，租车行业之后维持着年均50%左右的增长速度。在这个堆金积玉却又血雨腥风地租车江湖，宅急送丧失了很多，但如今也重返初心，一步一个脚印地迈着更为稳重地步伐重头来过。 我们也无比期望，这个曾多次躺在租车王座上的企业，在静默几年后，不会以一种怎样地姿态回来。
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